Когда нужно менять масло в двигателе автомобиля

Опубликовано: 14.12.2017


Многих водителей интересует вопрос о том, когда и как часто стоит менять масло в двигателе. Однозначного ответа на этот извечный вопрос не существует. С одной стороны у вас на руках есть сервисная книга, в которой указаны интервалы в километрах и по времени: не реже, чем раз в год, или через каждые 20, 30 или 40 тыс. км пробега в зависимости от марки автомобиля. Но нужно помнить, что данные указания касаются идеальных условий использования:

чистые и ровные дороги без пыли и грязи; двигатель во время ежедневных поездок успевает полностью прогреться; вы не стоите подолгу в пробках при работающем двигателе; хорошее качество топлива без различных загрязнений; умеренный климат без морозных зим и жаркого лета.

Если условия эксплуатации вашего автомобиля соответствуют перечисленным выше, то можете полностью доверять указаниям производителя. Если машина еще новая, то можно вообще не переживать, достаточно загнать ее на СТО для гарантийного обслуживания и замены масла.

Однако, если проанализировать условия эксплуатации авто в России, то мы сталкиваемся с прямо противоположными факторами, для которых сервисные указания стоит немного подкорректировать. Опытные автомобилисты советуют делить указанный производителем километраж надвое, а еще лучше заехать к ближайшим автомеханикам, чтобы проверить качество масла.

В принципе, проделать это можете вы и самостоятельно. Достаточно замерять щупом уровень масла через 10-15 минут после остановки двигателя. Капните маслом на салфетку, чистая смазка, которая не нуждается в замене, равномерно растечется небольшим кружком по бумаге, если же масло темное, густое и после высыхания на бумаге остается черное пятно с частицами сажи — замена нужна незамедлительно.

Стоит учитывать и такие факторы:

тип масла (минералка, полусинтетика, синтетика), минеральное масло производится из побочных продуктов перегонки нефти и разные производители советуют менять его очень часто — через 5-8 тыс. км, полусинтетику — 10-15 тыс. км, синтетику — 15-20; возраст и тип двигателя — для дизельных двигателей замена масла требуется чаще, чем для бензиновых, чем старше автомобиль, тем чаще нужна замена; условия эксплуатации — тяжелые условия эксплуатации прямо противоположны указанным выше.

Чтобы лишний раз не заморачиваться, просто регулярно проверяйте уровень масла, если оно чистое, но уровень чуть ниже — доливайте до нужной отметки, если же появились следы копоти и сажи — меняйте.

Как самому легко и главное правильно поменять масло в двигателе автомобиля



Когда менять масло в двигателе для безаварийной работы


Масло выполняет в двигателеочень важную роль, оберегая его от преждевременного износа, выполняя следующие функции:

уменьшает трение частей двигателя снижая перегрев, защищает от коррозии, что способствует удлинению срока эксплуатации машины, обеспечивает эффективное удаление сажи и других продуктов сгорания топлива.

Качественное масло для двигателя защищает от коррозии и способствует удлинению срока эксплуатации машины

Для того, чтобы масло эффективно защищало мотор, постоянно подвергающийся перегрузкам (перепад температур, сжатие и др.), необходимо применять качественный продукт.

Качественным считается масло, которое длительное время сохраняет стойкость к окислению, вязкость, диспергирующую способность. Некачественный продукт с низкой вязкостью и диспергирующей способностью не способен удерживать частицы нагара в виде тонкой дисперсии. Они слипаются и оседают на поверхности деталей.

Нельзя покупать дешевое масло неизвестных производителей, так как оно способно снизить эксплуатационный срок двигателя

Чтобы сохранить двигатель, не покупайте дешевое масло неизвестных производителей, особенно на обочинах дорожных трасс. Но если по недосмотру масло куплено и залито, постарайтесь его заменить и промыть масляную систему.

Замена масла сопровождается заменой масляного фильтра , основная функция которого задержать частицы нагара и грязи от попадания в новый продукт. Частицы грязи, попав с фильтра в масло, резко снизят его эффективность.



Как поменять масло в двигателе самому


Хорошо известно, что замена масла в двигателе автомобиля является регулярной и обязательной процедурой. От правильного подбора и своевременной замены смазки напрямую зависит не только исправная работа, но и общий моторесурслюбого силового агрегата. Отметим, что на состояние масла в двигателе сильно влияет целый ряд факторов: качество смазки и заливаемого топлива, исправность мотора, индивидуальные особенности эксплуатации конкретного автомобиля и т.д.

На территории СНГ настоятельно рекомендуется менять моторное масло каждые 10 тыс. пройденных километров. Данное утверждение справедливо как для бензинового, так и для дизельного двигателя. В моторах с турбонаддувомили агрегатах, которые постоянно находятся в тяжелых условиях эксплуатации, указанный интервал замены рекомендуется дополнительно сократить на 20-40%. С учетом важности процедуры замены смазки, в этой статье мы рассмотрим, как правильно поменять масло в двигателе самому.

Что нужно, чтобы поменять масло в двигателе

Процесс замены моторного масла не является сложной процедурой, особенно если дополнительно не планируется промывать мотор перед такой заменой. Если вы приняли решение самостоятельно обслужить автомобиль, но не знаете, как самому поменять масло в двигателе, понадобиться выполнить ряд простых условий:

Нужно поставить авто на ровную площадку и иметь возможность свободного доступа к нижней части двигателя (поддон картера). Для этих целей лучше всего подойдет гараж с ямой. Также можно воспользоваться эстакадой или подъемником. Далее понадобиться заготовить емкость для слива отработки. Объем такой емкости будет зависеть от количества смазочного материала в конкретном двигателе. Следующим шагом становится прогрев двигателя до рабочей температуры, после чего необходимо открутить крышку маслозаливной горловины, снять масляный фильтр и выкрутить сливную пробку в поддоне картера. Что касается снятия фильтрующего элемента, многие для его откручивания и последующей установки используют специальный ключ-съемник масляного фильтра. Также следует заранее учесть, что в большинстве случаев для слива смазки понадобиться снять защиту картера двигателя (при наличии). По этой причине следует заранее подготовить дополнительные инструменты. После отвинчивания сливной пробки необходимо позволить отработавшей смазке в максимальном объеме вытечь через сливное отверстие. Параллельно можно оценить состояние и степень загрязненности, что может послужить повод для принятия решения о смене типа или производителя смазочного материала, дополнительной промывке системы смазки и т.д.

По окончании слива рекомендуется плеснуть около 0.5 или 1.0 литра свежего масла, которое смоет остатки, после чего можно закрутить сливную пробку в поддоне с рекомендуемым усилием, параллельно учитывая то, что пробка может также иметь уплотнительное кольцо. Указанное кольцо на некоторых автомобилях оптимально менять при каждой замене.



Как выбрать масло для автомобиля с коробкой-"автомат"?


Трансмиссионное масло для автоматических коробок передач является обычным расходным материалом, замена которого предусматривается производителем примерно через каждые 50-60 тыс. километров пробега. Кроме того, если транспортное средство эксплуатируется в тяжелых рабочих условиях, то масло для коробки-автомат нужно менять в два раза чаще. В результате получается, что большинство водителей вынуждены ежегодно задавать себе вопрос: какое масло залить в автоматическую коробку передач на этот раз? Однако, чтобы грамотно ответить на него, для начала нужно разобраться в особенностях существующих видов и специфике их действия.

Функции масла в АКПП

Смазочная жидкость, использующаяся в АКПП, отличается от подобных масел огромным количеством возложенных на нее функций, из-за которых и вынуждена соответствовать многим предъявленным требованиям. Учитывая этот факт, применение в коробке-автомат стандартных моторных или трансмиссионных масел строго запрещается, и заливать в автоматическую передаточную коробку можно лишь специально предназначенные для этого жидкости под названием ATF.

К указанному составу предъявляются достаточно высокие требования по устойчивости к окислению, вязкости, износу и пенообразованию. Прежде всего, это связано с тем, что в конструкцию автоматических аналогов входит сразу несколько узлов: гидротрансформатор, передаточные коробки с зубчатыми колесами и системы управления, для эффективной работы которых требуется только одна ATF.

Жидкость для автоматической коробки передач выполняет сразу несколько очень важных функций:

• передает энергию в гидротрансформаторе (в чем заключается основное отличие от механики);

• смазывает зубчатые передачи;

• отводит тепловую энергию;

• отвечает за фрикционные свойства сцепления;

• гарантирует качественное переключение передач;

• поддерживает работоспособность агрегата в широком температурном диапазоне (от -40 до +170°С).

Знаете ли Вы? На начальных этапах развития трансмиссионных жидкостей, в АКПП заливали моторное масло, которое подкрашивали в красный цвет. Изменение оттенка помогало быстрее определить утечку.



Как часто нужно менять масло? — купить моторное автомасло Шелл Хеликс (Shell Helix), продажа моторного автомобильного масла оптом в интернет магазине в Киеве, Виннице


Так как мы не можем предугадать всех марок автомобилей, стиля вождения водителя, производителя масла, то в этой статье мы опишем стандарты которые намекнуть и подсказать водителю когда нужно менять масло и на каких факторах нужно основываться.

Рекомендации по замене масла, масляных и воздушных фильтров, свечей вы можете найти в сервисной книге автомобиля, если такой нет, то поискать ее в интернете либо взять эту информацию на сайте автопроизводителя. Несмотря что это всего лишь рекомендации - настоятельно рекомендуем их прислушиваться и не проводить замену "расходников" не позже чем написал автопроизводитель. Масло моторное купитьот официальных поставщиков можете сразу заказав его на нашем сайте по доступной цене.

Большинство экспертов говорят что нужно менять масло каждые 5 000 - 10 000 км. Если масло минеральное то максимум до 8 000, если полусинтетика то до 10 000 км., если синтетика - можно и до 12 000 км. увеличить ресурс. Например такие автопроизводители как Toyota и Ford рекомендуют менять масло каждые 6 месяцев или через 10 000 км пробега, но эти рекомендации приводятся для спокойного стиля вождения автомобиля и без нагрузок. То есть при замене масла нужно оценивать где и как эксплуатируется автомобиль и согласно этому делать выводы, например следующие факторы увеличивают частоту замены масла:

большая или слишком маленькая интенсивность эксплуатации автомобиля манера агрессивной езды городские условия эксплуатации автомобиля - машина не выезжает из города и часто стоит в пробках экстремальные температуры (жара или холод) езда по грунтовых и загрязненных дорогах буксировка тяжелых грузов или езда с прицепом движение в горной местности


Все эти факторы сокращают интервал замены масла. Поэтому при использования автомобиля в экстремальных условиях следует менять масло каждые 5 000 км, если же условия стандартные, то мы рекомендуем менять масло каждые 8 - 10 тис. км. Также мы рекомендуем купить масло Шелл , поскольку это мировой производитель автомасел и его масло содержит высококачественные моющие и защитные компоненты которые не только очищают двигатель, но и защищает его благодаря стабильной вязкости и образованию микро пленки на движущихся деталях двигателя.

Каждый автолюбитель делает свой выбор, но своевременная замена масел, воздушного и масляного фильтра , свечей, а также остальных технических жидкостей значительно продлевает срок эксплуатации автомобиля и вы будете уверенны что ваш "железный конь" не подведет вас.

В интернет-магазине вы сможете найти все моторные масла компании Шелл недорого, поскольку мы продаем моторные масла от производителя.



Когда пора менять масло в авто? — Рамблер/авто


Издание «АвтоВзгляд»пишет, что менять моторное масло стоит не только «по регламенту». Прописанные в документах интервалы замены нужно укорачивать или привязывать к потеплениям.

Самым правильным индикатором, которым стоит руководствоваться при замене моторного масла, «АвтоВзгляд» назвал моточасы мотора, то есть время, которое проработал двигатель.

Издание отмечает, что мотор зачастую работает не только во время движения, но и когда машина стоит на месте. Пробег при этом не увеличивается, а ресурс масла расходуется.

Особенно быстро это происходит зимой: многие владельцы прогревают машину перед поездкой, из-за снегопадов образуются многокилометровые пробки, когда автомобиль «толком не едет», а двигатель «продолжает молотить, срабатывая ресурс моторного масла». Еще одним фактором назвали водяной конденсат в картере двигателя. Вода, один из продуктов горения топлива, может конденсироваться на холодных деталях не прогретого или остывающего двигателя и попасть в масло. В результате ресурс моторного масла уменьшается.

Из-за вышеперечисленных факторов уже к весне масло может перестать выполнять свои функции, и двигатель начнет «усиленно изнашиваться».

Ранее «АвтоВзгляд» предупредил автомобилистов об опасности халатного отношения к уборке снега, скопившегося на крышах машин.

Некоторые водители считают, что сугроб на крыше защитит лакокрасочное покрытие автомобиля. На самом деле при таянии снега влага может попасть в микротрещины покрытия и расширить их. Также растаявший снег может оказаться под уплотнителями дверей, влага снова замерзнет, и двери открыть не получится.

Кроме того, это угрожает безопасности дорожного движения. Если водитель резко затормозит, сугроб может съехать на лобовое стекло, перекрывая видимость. Снежная шапка также может слететь с автомобиля на скорости и попасть в попутную машину или на полосу встречного движения.

Читайте также



Мифы о замене масла или как не вестись на рекламу


Поддавшись на рекламу и мнение «Иваныча» из гаража, водители экспериментируют с «сердцем» автомобиля. Последствия могут быть самыми печальными.

Если двигатель не в порядке, присадки не помогут segodnya.ua

Выбор и замена моторного масла — предмет вечного спора украинских автолюбителей между собой. Однако часто знания «бывалых» основаны не на теории автомобиля, а на народных мифах, домыслах и откровенной лжи некоторых производителей автохимии.
В большинстве случаев от опытов над машиной нет ни вреда, ни пользы. Но бывают случаи, когда желание улучшить работу двигателя приводит к тому, что без капремонта уже не обойтись. Эксперты Сегоднясобрали основные мифы на тему замены масла и выяснили, какие из них являются ложью.
Что советует завод
Автолюбитель, обслуживающий свою машину самостоятельно либо на «сером» СТО, обычно при выборе масла руководствуется красивой рекламой или советами знакомых. Далеко не всегда это совпадает с тем, что рекомендует производитель машины. Дело в том, что все масла имеют разный набор присадок и поэтому рассчитаны на различные моторы и условия эксплуатации. Неправильный выбор масла, а именно — этого букета присадок, может снизить мощность мотора и повысить расход топлива. Кроме того, если уж масло совсем неподходящее, возможен повышенный износ мотора.
Поэтому советуем начать с изучения сервисной книжки (инструкции), где указано, какое масло нужно заливать в мотор. Если сервисной книжки нет, лучше выяснить этот вопрос на официальной СТО либо в справочнике-каталоге. Нам нужна не марка и не производитель масла, а его параметры — допуск автопроизводителя по маслу к двигателю (набор букв и цифр, например, VW 501.01).
ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Сравнительный тест моторных масел в Украине
Нередко автопроизводитель допускает использовать в конкретном моторе от 5 до нескольких десятков масел, которые различаются между собой по классу вязкости. Тут уже рекомендуем оглядываться на условия эксплуатации. Так, уже упомянутый допуск VW 501.01 разрешает использовать масла от 5W-30 до 20W-50. Соответственно, первый вариант подойдет для зимы, второй — для лета. При этом можно использовать как минералку, так и полусинтетику и синтетику. Попытка же улучшить работу мотора, залив в него более дорогое масло, не имеет никакого смысла.
Вопросы промывки
Некоторые «специалисты» на СТО настолько профессионально умеют пудрить клиентам мозги, что навязывают сразу несколько противоречащих друг другу мнений.
Так, мастера говорят о том, что смесь двух масел различного типа обязательно приведет к капремонту, а старое масло полностью слить невозможно. Поэтому нужно произвести промывку (залить туда масло с моющими присадками и слить его после нескольких минут работы). Стоит эта услуга порядка 100—200 грн (за работу и само моющее масло, в зависимости от наглости работников СТО).
По этой логике, капремонт должен наступить именно после промывки — промывочное масло ведь точно так же слить полностью невозможно. Однако автомобили после того, как в двигатель поверх остатков промывочного льют свежее масло, работают прекрасно.
ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Как избежать ошибок при использовании масла
На самом деле никакого смысла в промывке нет — это лишь способ для СТО заработать на услуге дополнительные деньги. Современные масла прекрасно смешиваются друг с другом (из расчета 80—90% нового и 10—20% остатков старого).
Единственный случай, когда промывка нужна, — если попала посторонняя жидкость. Но делать ее нужно обычным маслом, которое нужно слить после 1—2 часов работы.
Когда синтетика лучше минералки
В рекламе некоторых производителей масел встречается фраза о том, что полусинтетическое и синтетическое масло нужно менять реже, чем минеральное. В частности, минеральное масло служит не более 10 тыс. км, а синтетическое можно менять раз в 20 тыс. км. Мол, покупка более дорогого масла себя оправдывает тем, что его нужно реже менять. В некоторых случаях это действительно так. Но не всегда. На самом деле срок смены масла определяет производитель техники. В некоторых случаях на новых автомобилях оговаривают увеличенный пробег при условии использования полностью синтетического масла класс Longlife. Такое масло действительно стабильнее, нежели «минералки»: менее подвержено окислению, может обладать лучшей текучестью, коррозионной стойкостью и смазывающими свойствами.
Однако если производитель не предусмотрел для данного двигателя возможность применения масла с пометкой Longlife, лить его и увеличивать интервал замены вдвое не стоит — ведь, помимо масла, производитель еще и предусматривает для таких моторов специальный масляный фильтр, который служит вдвое дольше. Более того, многие европейские автопроизводители техники, рекомендующие в странах ЕС замену масла раз в 20 тыс. км, для условий эксплуатации на дорогах СНГ рекомендуют сокращать этот интервал вдвое. То есть, с точки зрения экономичности, минеральное и полусинтетическое масла являются более предпочтительными, посколько служат столько же, а стоят при покупке в полтора-два раза дешевле. А вот ставить дешевые фильтры не советуем категорически — они могут «рассыпаться», что приведет к задирам на стенках цилиндров.
Небезопасные присадки в масло
Некоторые автолюбители при отклонениях в работе двигателя отправляются не на СТО к мотористу, а, следуя рекламе, заливают в моторное масло специальные присадки, которые якобы способны заменить капремонт.
ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Экономим бензин с присадками для масла
Добавление в масло различных химических препаратов действительно может улучшить некоторые его свойства. Но точно также они способны резко ухудшить другие — это неблагоприятно скажется на состоянии двигателя. Дело в том, что в качественном масле пакет присадок точно сбалансирован, а добавление в него какого-либо препарата, как правило, нарушает этот баланс. В лучшем случае масло просто потеряет часть своих свойств, а в худшем — засорится система смазки двигателя. Кроме того, некоторые препараты-восстановители приводят к удорожанию капремонта в разы (очень сложно расточить блок цилиндров).
В большинстве случае присадки вообще не оказывают никакого эффекта, кроме «плацебо», — водителю кажется, что машина разгоняется резвее, а двигатель стал работать тише.



Как часто нужно менять масло в двигателе, почему и через сколько километров?


Необходимость в регулярной замене моторного масла для автолюбителей стала настолько привычной, что воспринимается многими как данность. О том, для чего это необходимо, и что влияет на срок службы масла, мало кто задумывается. Между тем многие важные нюансы кем-то не учитываются, а кому-то и неизвестны.

Виды моторных масел

Исторически первыми появились масла на минеральной основе , полученной при перегонке нефти. Иногда оно смешивалось с касторовым маслом (например, эта технология применялась компанией Castrol, откуда и взято ее название).

Такие масла были достаточными для применения в низкофорсированных двигателях , хотя и имели ощутимые недостатки: их вязкость значительно зависела от температуры, минеральные масла быстро окислялись и загрязняли двигатель.

Если первая проблема решалась созданием сезонных масел (летних и зимних), то вторая — только частой заменой.

Развитие химической промышленности позволило стабилизировать и улучшить свойства моторных масел: благодаря модификаторам вязкости удалось создать всесезонные минеральные масла, большое количество антифрикционных и моющих присадок позволяют минеральным маслам успешно работать в высоконагруженных моторах.

Расплатой за низкую цену минерального масла является сохранившее слабое место — низкий ресурс , ведь, кроме полезной работы, пакеты присадок еще и противодействуют отрицательным качествам самого базового масла.

Синтез базового масла позволяет получить значительно более качественный продукт, но по заметно большей цене.

Синтетические моторные масла, в зависимости от технологии получения, могут иметь различный состав.

Наиболее распространены полиальфаолефиновые масла — технология их получения наиболее дешева. Однако по ряду качеств их превосходят масла полиэфирные — так, значительно меньше их летучесть и воспламенимость, а вязкость стабильнее.

Зачастую производители используют полиэфирное масло как добавку к полиальфаолефиновой основе, чтобы улучшить качество масла при меньшей цене по сравнению с полностью полиэфирным маслом.

Смешивание синтетического базового масла с минеральным дает так называемую полусинтетику. На самом деле, в подобных маслах синтетического базового масла обычно не больше 20 %. Подобные меры позволяют получить более стабильное моторное масло, увеличив его ресурс по сравнению с минеральным, а также стабилизировать его вязкость.



Вернуться на главную!

Поделитесь своим мнением